EBAFF
Electric Batteries for the Future
"Los científicos pueden describir los problemas que afectarán el medio ambiente basándose en la evidencia disponible. Sin embargo, su solución no es la responsabilidad de los científicos, sino de la sociedad en su totalidad"
Mario Molina (1943-2020)
Ingeniero químico mexicano y premio Nobel por ser uno de los descubridores de las causas del agujero de la capa de ozono.
Sobre nosotros
Electric Batteries for the Future o por sus siglas, EBAFF, es un movimiento dedicado a establecer un futuro mejor para todos. Fundado en el año 2020, por 3 estudiantes de la Fundación TecnoCapmus Mataró, que, a pesar de cursar la misma carrera, sin lugar a dudas hacen de un equipo del todo ecléctico, ya que cada uno de ellos tiene unas cualidades distintas por las cuales se ha hecho sitio en este equipo. Comparten los mismos valores y objetivos, dando lugar a una cohesión entre ellos que hace de este grupo un equipo de trabajo a remarcar.
Creen en la empatía, la transparencia y la responsabilidad, y su misión y objetivos van a la par. Su visión del proyecto es clara y concisa y van a dar el máximo por este trabajo.
El equipo está formado por Arnau Pujante, Pol Pruñonosa y Àxel Rico. Cada uno de ellos es una pieza indispensable del equipo, un equipo en el que no hay distinciones en cuanto a títulos ni asignaciones, un equipo de no expertos en áreas concretas, un equipo caracterizado por la creatividad, la constancia y el empeño, en el que se respira un ambiente de trabajo agradable, donde las ideas fluyen y se tratan como son debidas, sin críticas y construyendo nuestro proyecto aportando lo mejor de cada uno de ellos.
Empiezan su camino juntos con ganas de innovar y crear un gran proyecto, un proyecto de futuro basado en un conflicto a nivel mundial del cual esperan aportar su granito de arena.
Nuestra misión
Evitar la acumulación en masa de uno de los mayores residuos del planeta, altamente perjudicial para el medioambiente.
Acumulación de baterías
Se calcula que en el año 2025
se alcanzará la suma de
3,4 millones de baterías.
Aumento de coches eléctricos
En 2030, se estima que
habrá 17 millones de
coches eléctricos en Europa
Reciclaje
Sólo el 5% de beterías de litio-ion son recicladas en Europa y los métodos son caros y muy contaminantes.
Estandarización
No existe una estandarización en cuanto al proceso de reciclaje de dichas beterías.
Nuestro reto
El medioambiente, esa cosa de la que todos somos conscientes, pero que realmente pocos hacen algo relevante para mejorar su estado. Con esta conciencia y compromiso por la naturaleza es como surge nuestro reto: Dar a las baterias de los coches electricos una segunda vida útil para reducir su impacto negativo en el medioambiente.
Aunque estemos hablando del medioambiente, esto es un problema que realmente afecta a todos, directa o indirectamente y cada vez se estima que será más grave: Solamente para el 2025 se prevé que haya 3,4 millones de unidades que dejarán de ser adecuadas para el uso del automóvil. Además, para 2030 se calcula que habrá 17 millones de coches eléctricos sólo en Europa, es decir, 17 millones de baterías, de las cuales sólo se reciclaran el 5% y el 95% restante quedará a la intemperie e inservible, contaminando el planeta.
Pero este es un problema del cual la mayoría de compañías automotrices ya se han dado cuenta y están buscando iniciativas para solucionar el problema. Nissan es un claro ejemplo, que mediante las baterías del Nissan Leaf, ha realizado un proyecto que alimenta de energía el Johan Cruyff Arena de Holanda.
Asimismo, aunque el reciclaje de dichas baterías no está estandarizado ni a nivel global ni Europeo, Tesla apuesta por el reciclaje de éstas, de las cuales indican que se podría extraer el 90% de materia prima para crear nuevas baterías.
Pero no solo las multinacionales del mundo del automóvil se han preocupado por este problema, Bosch ha desarrollado un software inteligente que reduce el desgaste de las baterías en un 20%.
Estas iniciativas son una oportunidad de innovación. Por ejemplo, podríamos usar un sistema parecido al de Nissan, combinado con el de Bosch, que pudiese suministrar de energía un punto de carga de coches eléctricos, dando lugar así a una economía circular. Ésta se podría cerrar completamente ideando un proceso reciclaje estandarizado para crear nuevas baterías a partir de baterías que hayan finalizado completamente su ciclo de vida.
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